隨著高考、中考的結束，三峽游輪迎來了親子游高峰。
“我以為三峽游輪游客很少，沒想到特別火爆。我們乘坐的長江游輪美維凱珍378個名額全部售完，行政房以上的高級房型，有60%住的都是80后、90后親子家庭。”7月1日下午，唐先生一家8人從湖北宜昌乘坐動車回到了位于南岸區的家。6月28日，他們一家人乘坐三峽游輪從重慶出發，游覽了三峽大壩。
三峽游輪旅游屬于傳統旅游產品，游輪非常多，之前略顯疲態，甚至出現了“天花板”的趨勢。究其原因，主要是三峽游時間相對較長，此前以中老年游客居多。此次攜程自營包船，依托攜程自有IP引流，通過新產品賦能讓游客擁有不一樣的情景體驗，首次試水便異常火爆。業界稱，這一運營模式或開啟三峽游新篇章。
像家庭聚會，又像在逛街
6月28日下午，唐先生和父母、妻兒一行8人，在朝天門登上了長江最大最豪華的游輪——“美維凱珍”號。這是新冠肺炎疫情后，攜程首次發起長江游輪包船項目，4499元/人起的長江三峽4日3晚跟團游（5鉆）產品，唐先生“搶”到了三房間8個名額。上船后，唐先生發現，很多人都是一家人一起出動，游輪上像是開起了家庭聚會。
游輪沿江而下，沿途游覽了豐都雙桂山、鬼城、神女溪、瞿塘峽、巫峽、西陵峽、三峽大壩，觀看了大型山水實景演出烽煙三國等。
“我認為坐游輪最大的好處是大人和小孩都不累。”唐先生說，上午停船游覽景點，下午游輪沿江行駛，大人和孩子都可以在船上休息，比跟團游或自由行輕松了很多，旅游像是在逛街。
首次發起長江游輪包船游
經過6個多月的漫長停航，長江游輪終于迎來復航。
攜程旅游渠道事業部CEO張力介紹，此次三峽包船是攜程疫情后的首次嘗試，也是近年來規模最大的一次。
張力表示，之所以有信心自營包船，首先，三峽游是海內外最著名的黃金游覽線路，有著豐富的人文歷史景觀和優美的自然風光，自古以來就是“黃金旅游線”，是非常成熟、口碑非常高的旅游線路。其次，攜程自營一直主攻中高端客群市場，選擇五星涉外游輪做首次包船嘗試，增強了他們的體驗感。另外，攜程旅游線上和門店都有非常強大的銷售渠道，重慶有很多攜程旅游門店，尤其是渝中區的一些重要旅游景點，包括三峽郵輪的港口所在地都有門店的開設。從這次游客報名的情況來看，線上和線下報名各占一半，而且只用了3天時間就全部報滿，說明渠道非常暢通。
記者獲悉，此次長江游輪包船，攜程將游船與沿途目的地的跟團游、私家團產品緊密結合，推出除單一船票之外豐富多樣化的“游輪+”產品，滿足中老年、“大帶小”、“大帶老”等不同用戶群體的出行需求。“目前看來，攜程是第一家推出長江游輪+私家團產品的公司，填補了中高端客群對于深度岸上游的需求空白。”攜程跟團自營國內業務負責人張祺說。
據了解，這類“游輪+”產品包含重慶高檔餐廳的免費預訂服務、行程中的旅拍服務、送兒童船模、晚睡晚起的靈活休閑行程等攜程跟團專屬特色服務。
三峽游與網紅景點疊加賦能
張力表示，近期，游輪市場逐漸復蘇，最火爆的5月份，重慶幾乎是一票難求。
他說，長江游輪市場發跡于入境游，曾有過一段依賴國際游客群的“黃金時代”。但自2008年以來，更多的游客選擇了海輪。在內循環的帶動下，當前以長江游輪為代表的中高端度假市場異常火爆。目前，隨著高考、中考的結束，三峽游輪又迎來了親子游的高峰。
“我們在游三峽大壩的時候，碼頭停靠了三、四艘游輪，很多游客都是全家人出動。”唐先生說，在碼頭總能看幾艘游輪，在豐都碼頭甚至同時有5艘游輪停靠。
重慶旅游發展研究中心主任羅茲柏告訴記者，三峽游輪的復蘇有多重因素，有政策原因，比如國內經濟內循環帶動，還有沿途景點的提檔升級，以及大型游輪公司發力等。
“我認為重慶城市的變化，特別是很多網紅景點吸引了很多外地游客，他們也想從長江上欣賞另一面的重慶。”他說，數據顯示，三峽游輪超過8成是外地游客，部分游客在重慶呆了幾天后，選擇乘坐游輪沿江而下。
張力表示，游輪兼具“交通”和“旅游”屬性，整個旅程比較舒適，既能打卡主城的網紅景點，也可游覽三峽美景。
縱深
三峽游歸來，還需要什么？
“三峽游輪雖然一票難求，但三峽游輪迎來黃金時代的說法還有待商榷。”羅茲柏說，目前，因國外疫情,國內游是最佳選擇，一旦國外疫情得到有效控制，游客的選擇會更多。同時，三峽游輪有很多局限性，特別是交通和景點，景點不能離長江太遠，而這樣的景點又不多，就需要沿途區縣加強對景點的投入，整合資源，統一包裝、統一營銷。
攜程包船模式走出了一條不同方式，是另一種最佳的游三峽方式。
攜程表示，他們的包船游絕非機械式的“搬運工”。得益于與合作伙伴的長期磨合，攜程自營與供應商超越了簡單的甲方乙方關系，會根據自有的客戶接待標準，將需求及時反饋給供應商——中高端客戶有哪些偏好、產品內容該如何調整、服務細節需要如何升級，以此帶動供應鏈各環節持續優化。
“我們對長江游輪的發展趨勢長期看好，作為旅游業的龍頭，攜程希望跟業界伙伴一道，把這條黃金旅游線的品牌知名度和市場價值帶上新的臺階。畢竟，傳統的長江游輪航線只是幾個點，但放眼整個渝東北和鄂西地區，包括武隆、宜昌、恩施和神農架等在內，旅游資源豐富，屬于難得的洼地，極具開發價值。”
張力表示，攜程以前做過比較多的專列，如和西南鐵路局合作的熊貓專列、新疆專列、從上海到秦皇島、山海關到呼倫貝爾的專列。今年9月份，攜程還將開行重慶到橫店的華東專列。
他說，攜程的游輪業務起步較專列晚，但競爭更激烈，包船本身就存在風險。
“包船游其實是一種資源的整合，統一包裝、統一營銷。”羅茲柏表示，攜程依托自己的門店渠道和強勁的銷售能力，將整條船包下來營銷，是一種有效的三峽游方式，對推動三峽游是一個很好的促進作用，也給游客提供了更多的選擇。
